Τη συγκέντρωση καλεί η “Αναγέννηση” που γράφει: Εδώ και μεγάλο χρονικό διάστημα οι κάτοικοι των Σεπολίων παρατηρούν ότι η κατάσταση με τις διαβάσεις στις σιδηροδρομικές γραμμές πάει από το κακό στο χειρότερο.  Κάποτε -όχι πολύ παλιά- συζητούσαμε και φωνάζαμε κυρίως για τις αφύλακτες διαβάσεις των πεζών, για την αιματοβαμμένη διάβαση στην οδό Δαμβέργη και για την διάβαση της οδού Ρόδου. Τους τελευταίους μήνες είναι σε εξέλιξη ένα συνολικό πισωγύρισμα σε όλα τα επίπεδα και έχουν καταργηθεί και οι στοιχειώδεις συνθήκες ασφαλούς διέλευσης ακόμα και στις φυλασσόμενες διαβάσεις! Πεζοί κάθε ηλικίας, οχήματα και επιβάτες κινδυνεύουν καθημερινά.

ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑΣ

ΤΕΤΑΡΤΗ 21.09 | 15:00 | γραφεία περιφέρειας Αττικής (Συγγρού 15)

ΚΑΤΩ Ο ΠΕΣΔΑ ΤΗΣ ΚΑΥΣΗΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ

Μετά από 3 χρόνια διοίκησης Πατούλη, της περιφερειακής αρχής δηλαδή που θα έκλεινε τη Φυλή και θα έφερνε την ανακύκλωση στην Αττική, συνεχίζουν την ίδια αντιπεριβαλλοντική πολιτική. Θέλουν να εγκρίνουν τη Μελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων του ΠΕΣΔΑ στα κρυφά.

Στη δημιουργία νέας express γραμμής Κηφισός – Σταθμός Ελαιώνα και σε τροποποιήσεις των λεωφορειακών γραμμών προχωρά ο ΟΑΣΑ από την Δευτέρα 1η Δεκεμβρίου. Η γραμμή του 051 θα συνεχίσει τη διαδρομή της προς το παρόν, παραμένει άγνωστο αν με την αποχώρηση των ΚΤΕΛ θα συνεχίσει. Αξίζει να σημειωθεί πως το 051 είναι ουσιαστικά η μόνη λεωφορειακή που συνδέει την Ακαδημία Πλάτωνα με το κέντρο της πόλης. Σύμφωνα με την ανακοίνωση του ΟΑΣΑ οι συγκοινωνιακές παρεμβάσεις σύμφωνα με τον ΟΑΣΑ, έχουν ως εξής:

ΤΑ ΕΞΑΡΧΕΙΑ ΘΑ ΜΕΙΝΟΥΝ ΖΩΝΤΑΝΑ, ΕΞΩ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΓΕΙΤΟΝΙΑ

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στα γραφεία της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ την Τρίτη
10/5/2022 (18:30)

Η αρθρογραφία από συγκεκριμένους δημοσιογραφικούς κύκλους τον τελευταίο καιρό και η εντεταλμένη επιμονή τους να συκοφαντούν τους κατοίκους και τις συλλογικότητες που αντιστέκονται στη δημιουργία σταθμού στην μοναδική πλατεία της περιοχής, επιβεβαιώνει ότι ο σταθμός Μετρό στα Εξάρχεια δεν είναι ένα απλό συγκοινωνιακό μέσο. Τι ακούμε; Ότι δεν υπάρχει κόκκινο και μπλε Μετρό, ότι πρέπει να τελειώνουμε με τις ιδεοληψίες, ότι πρέπει να επανασυνδεθεί η περιοχή με τον έξω κόσμο! 
Μα ποιοί άραγε πιστεύουν πραγματικά ότι η περιοχή είναι αποσυνδεδεμένη, όταν βρίσκεται στην καρδιά του κέντρου; Μάλλον δεν έχουν περάσει ούτε απ΄ έξω αυτοί που μας λιανίζουν χρόνια τώρα με την καραμέλα ότι τα Εξάρχεια αποτελούν «άβατο». Δημιούργησαν το πρόβλημα, προσφέρουνε τη
λύση.

Θα το πούμε όσες φορές χρειαστεί: Η δημιουργία μετρό στη μοναδική πλατεία της γειτονιάς μας θα έχει εξαιρετικά αρνητικές επιπτώσεις στην ποιότητα ζωής των κατοίκων και όσων εργάζονται εκεί, στις κοινωνικές και πολιτικές συλλογικότητες που δρουν, σε όσα άτομα νοικιάζουν κατοικία στην περιοχή, σε όσους και όσες την επέλεξαν για τον πολιτισμικό και κοινωνικό της πλούτο.
Δε δεχόμαστε να γίνει η περιοχή μας ο τουριστικός προορισμός που ονειρεύονται για να πλουτίσουν οι κτηματομεσιτικές εταιρείες τους. Δε δεχόμαστε να αλλάξει η φυσιογνωμία της περιοχής σ’ ένα τόπο
αποκλειστικής υποδοχής καταναλωτών, σ’ ένα απέραντο διασκεδαστήριο χωρίς ταυτότητα. Μήπως να τελειώνουμε με τις δικές τους ιδεοληψίες; 

Λάβαμε και δημοσιεύουμε ανακοίνωση της Λαϊκής Συνέλευσης Κολωνού- Ακαδημίας Πλάτωνα-Σεπολίων

Αλλα 2 θύματα είχαμε αυτή την εβδομάδα στις γραμμες του τραίνου, λόγω της εγκληματικής αδιαφορίας κράτους-Δήμου και ΟΣΕ,. Το μακρυνό 2017, με αφορμή τους θανάτους 2 γειτονισών μας στις γραμμές του τραίνου αντιπροσωπεία της ΛΣ καθώς συναντήθηκε τις 4 /7/17, με τον τότε Γ.Γραμματέα του υπουργείου κ. Βούρδα και πολυμελή αντιπροσωπεία της ΕΡΓΟΣΕ.

Στην συνάντηση εκείνη, θέσαμε αναλυτικά τα αίτήματα:

• για τα απαραίτητα μέτρα ασφαλούς διάβασης των κατοίκων στις αφύλακτες πεζοδιαβάσεις, με την τοποθέτηση ΦΩΤΕΙΝΩΝ & ΗΧΗΤΙΚΩΝ προειδοποιήσεων, σε όλο το μήκος των γραμμών.
• στην άμεση ανακατασκευή της πεζογέφυρας στην Μ. ΛΑΥΡΑΣ & Κων/λεως,
• στην επισκευή και διαμόρφωση με ειδικό τάπητα και διαδρόμους στις άκρες( για πεζούς και ΑΜΕΑ) στις φυλασόμενες ή μη μικτές διαβάσεις( Αγ. Μελετίου, Σεπολίων, Λένορμαν,Λ. Αθηνών, κλπ.), καθώς και
• το διαχρονικό αίτημα των κατοίκων για την πλήρη υπογειοποίηση των γραμμών που χωρίζουν τις γειτονιές μας και συνεχίζουν να δημιουργούν πέραν των άλλων προβλημάτων και θανατηφόρα «ατυχήματα».

Με συνεχή δημοσιεύματα- αιτήσεις προς το Δ. Αθήνας- ΟΣΕ-Υπουργείο, αλλά και τις ανοιχτές συνελεύσεις που κάναμε πάνω στις γραμμές με αποκλεισμό των τρένων (Κων/λεως & Αγ. Μελετίου) επί 5 εβδομάδες, τις 6/7/17 μπήκε στο Δημοτικό Συμβούλιο το θέμα της ασφαλούς διάβασης των κατοίκων από τις αφύλακτες & φυλασσόμενες διαβάσεις του ΟΣΕ στην περιοχή, με αφορμή δυστυχώς τον τραγικό θάνατο των 2 τότε γειτονισσών μας.

Το 2018 στις αφύλακτες διαβάσεις του τρένου στα Σεπόλια έχασαν τη ζωή τους 3 άνθρωποι. Φέτος στις αφύλακτες διαβάσεις της Κωνσταντινουπόλεως στον Κολωνό έγιναν δυο τραγικά δυστυχήματα, ένας άνθρωπος έχασε τη ζωή του, μια γυναίκα χαροπαλεύει ακόμη. Η πολιτική εξουσία ότι μανδύα κι αν φοράει στην κυβέρνηση ή το δήμο Αθήνας, παραμένει αδρανής, παγερά αδιάφορη στο θάνατο με αιτία και ευθύνες. Κι όταν πιεστεί ξαμολάει τα κυνικά επιχειρήματα: “φταίνε οι πολίτες που δεν προσέχουν”! Βρήκαμε στο αρχείο μας το υπόμνημα που είχε καταθέσει το 2018 η Λαϊκή Συνέλευση Κολωνού-Ακαδημίας Πλάτωνα-Σεπολίων μετά τους τρεις θανάτους στις γραμμές των Σεπολίων. Μέχρι σήμερα τίποτε δεν άλλαξε!

Αναδημοσιεύουμε από την ιστοσελίδα MIIR και τη δημοσιογραφική της ομάδα: Με λύπη πληροφορηθήκαμε ότι κατέληξε δυστυχώς από τα τραύματά της η νεαρή γυναίκα που παρασύρθηκε από τρένο του Προαστιακού το απόγευμα της Τρίτης, όταν προσπάθησε να διασχίσει την αφύλακτη ισόπεδη διάβαση επί της οδού Κωνσταντινουπόλεως, λίγο πριν τη Λένορμαν.Η γάγγραινα των ατυχημάτων στις ισόπεδες διαβάσεις είναι ένα εντεινόμενο πρόβλημα το οποίο παραμένει ανεπίλυτο κοστίζοντας ανθρώπινες ζωές και σοβαρούς τραυματισμούς. Στην έρευνα που είχαμε δημοσιεύσει τον Φεβρουάριο του 2020 για τα σιδηροδρομικά ατυχήματα, παραθέταμε στοιχεία των ισόπεδων διαβάσεων στην Ελλάδα, εκ των οποίων οι μισές είναι αφύλακτες, καθώς και για το γεγονός της θλιβερής πρωτιάς στην Ευρωπαϊκή Ένωση της Ελλάδας, με τους περισσότερους θανάτους από ατυχήματα σε ισόπεδες διαβάσεις αναλογικά με τα χιλιόμετρα, που διένυσαν τα τρένα σε κάθε χώρα. Μόνο την τετραετία 2014-2018 στην Ελλάδα οι νεκροί σε ισόπεδες διαβάσεις ανέρχονταν σε 22 και οι τραυματίες σε 19, ενώ συνολικά τα σιδηροδρομικά ατυχήματα στη χώρα μας μεταξύ των ετών 2010 και 2018 έχουν οδηγήσει σε 137 θανάτους και 97 βαριά τραυματίες